Для казахстанцев тема перевода автотранспорта на голубое топливо сейчас актуальна как никогда. Каждый новый рост цен на топливо, заставляет наших соотечественников, которые все еще заправляются бензином, задуматься об установке газовой аппаратуры в качестве сокращения расходов на топливо.
В плане мероприятий по реализации Концепции по переходу РК к «Зеленой экономике» на 2013-2020 годы в рамках снижения загрязнения воздуха говорится о внесении предложений по переводу общественного транспорта на газовое топливо. С точки зрения экологичности газовое топливо, действительно, наносит меньший вред окружающей среде, по сравнению с бензином и дизелем.
Выбросы двигателей, работающих на природном газе, содержат низкие уровни вредных веществ: в среднем на 65% меньше выбросов оксидов азота и на 80% меньше выбросов твердых частиц, чем дизельный двигатель, оборудованный окисляющим каталитическим нейтрализатором.
По всему миру используются два типа газа в качестве топлива для автомобилей. Сжиженный нефтяной газ (СНГ – LPG), известный в простонародии как пропан (на самом деле это смесь пропана и бутана), является самым распространенным. Но есть и альтернатива – сжатый природный газ (СПГ– CNG) или метан, с которым мы больше всего встречаемся на кухне, у газовой плиты, но для автомобилей его сжимают и охлаждают, затем заправляют посредством сжатия, под высоким давлением. В нашей области используют только сжиженный газ, процесс заправки машин этим видом газа внешне похож на заправку бензином.
– Водители, которые уже перешли на газобаллонное оборудование, отмечают положительные качества установки. Во-первых, это экономия на топливе 35-45%, больший запас хода, лучшая работа двигателя. В целом, пропан можно найти практически везде, что делает его более практичным и легкодоступным топливом. На сегодняшний день стоимость литра пропана в области составляет 63-70 тенге, что соответствует примерно 55% от стоимости бензина. Тем не менее, расход пропана, в сравнении с бензином немного больше, порядка 10-15%, но это незначительно, если сопоставить стоимость пропана и бензина, – рассказывает руководитель отдела областного управления энергетики, ПТ и АД Беймбет Мусин. – Также сжиженный газ обладает более высоким октановым числом и лучшими экологическими свойствами. Но главное преимущество сжиженного газа перед бензином это, прежде всего, экологическая чистота, поскольку в сжиженном газе отсутствует свинец, минимальное содержание серы, окислов других металлов, ароматических углеводородов и других загрязняющих примесей.
Как известно в области количество АГЗС увеличивается из год в год. В настоящий момент в области имеется 56 АГЗС, из них 33 в городе и 23 в районах.
АГЗС имеются в Акжаикском районе – с. Чапаево, с. Аксуат, Сырымском районе – с. Жымпиты, Теректинском районе – с. Подстепное и с. Федоровка, Зеленовском районе – с. Погодаево, с. Махамбет, с. Янайкино, в Таскалинском районе – с. Таскала, Жангалинском районе – с. Жангала.
В перспективе газосетевые предприятия, в частности, ТОО «Таукел», ТОО «Алау», БККС рассматривают возможность открытия АГЗС и в отдаленных районах нашей области, – говорит Беймбет Мусин.
Такой рост АГЗС связан со многими преимуществами газа, как моторного топлива, перед бензином. Перевод двигателей с бензина на сжиженный газ относительно не сложен, хотя требует первоначальных затрат. Однако если провести калькуляцию, то становится очевидным, что эти затраты быстро окупятся.
Стоимость установки газобаллонного оборудования, в зависимости от типа оборудования и топливного баллона в области варьируется от 130 тысяч тенге и выше. Самым лучшим автолюбители считают газобаллонное оборудование итальянского производства, оно по цене самое дорогое, также распространенным является оборудование польского и чешского производства.
Сейчас качественно установленное в специализированном сервисе газобаллонное оборудование последнего поколения, не опаснее чисто бензинового автомобиля и даже безопаснее. Но не стоит забывать, как и топливная система бензинового двигателя, газовая аппаратура требует техобслуживания и бдительного контроля за ее состоянием.